[一]
本周五，是Uber全球冰淇淋日，在Uber客户端除了能打车，还能叫冰淇淋，而且不同城市还有各自的特色：重庆的冰淇淋是麻辣口味的；成都的是花椒口味的；而在深圳，则由大疆的无人机负责派送。
从一键叫船，到超级英雄，再到冰淇淋日，Uber不断给用户创造惊喜，然而却不能掩盖一个来自用户真实的体验：Uber越来越难叫车，等车时间越来越长，司机还会拒单。为何一方面Uber屡屡刷爆我们的朋友圈，另外一方面真实体验却越来越差，被滴滴越甩越远？
当乘客等车时间越来越长；当司机深夜被派到从广州去深圳的单；当乘客屡屡接到司机电话要求取消订单；Uber又怎么还能做好呢？
[二]
Uber最大的问题在于：不考虑用户价值。
豆瓣阿北：所谓用户价值，就是你长期来看到底给人们带来了什么价值，说穿了也就是你是不是有用。这将决定用户在两三年后还用不用你的产品。
知乎@大熊 ：用户价值，顾名思义就是该产品对于用户来说的价值点在哪。
在我看来，用户价值其实就是两个词：有用、好用。当用户价值缺席的时候，谈什么用户体验？当一个马桶，配备了日本原装带加温、五段冲洗、烘干功能的马桶盖，可是却没办法冲水的时候，你还会说 “我用得好爽！”么？会期待一个App让你爽的，估计只有三种人：
- 功成名就见多识广连珠峰都爬厌了的大闲人
- 单身狗
- 互联网从业者
[三]
互联网金融将成房产O2O的新战场
前有鄂尔多斯、后有陕西神木，房地产泡沫下催生了一座又一座鬼城。对于地产商们来说，疯狂的拿地，然后疯狂的盖楼，房子却卖不出去导致了地产商的资金链断缺，无数中小房地产企业正在面临着倒闭的风险。与此同时，房产销售的不景气也在一定程度上影响了整个房产O2O市场的发展速
一般提到打车软件的用户，我们都会说是乘客，然而大部分人，包括许多打着“体验为王旗号”的产品经理都会忘记，其实司机也是用户。打车软件是一个平台，连接着两端用户。对于乘客而言，接单率高，就是有用；车好、司机认路、接送速度快，就是好用。而对司机而言，能接到单、赚到钱，当然是有用；那么，什么是好用呢？
滴滴的司机可以自主选择要接的单，可以看到用户的目的地；滴滴顺风车的司机甚至能设置自己的路线，系统会把与路线匹配程度高的订单推送给司机，让司机自主选择。
而Uber的司机，打开系统之后，他什么事情都干不了，就只能等着系统派单，还得祈祷别给他派一张“好”单：半夜准备回朝阳的家想顺路再做一单，千万别派个去顺义的；早高峰二环堵成狗，千万别派个只能走二环的单。
我们都知道，平台两端的用户，其实在某些需求上是有矛盾的，打车如此，网购亦如此。但是，这两端的用户却又是共生的。作为平台，需要在两端的用户价值之间找到平衡点。而Uber呢？
[四]
要创造新世界的卡兰尼克和他的Uber，却越来越像他要颠覆的旧世界：
Uber（至少是Uber中国）越来越像传统出租车公司，司机只是企业的工具。传统出租车公司的司机，需要上交份子钱，然而他们至少可以决定接不接，可谓没钱但略有自由；而Uber的司机，虽然有各种补贴（竞品其实也有），但是没办法决定接到的单，而且为了完成各种指标还要不断跑，甚至有过司机为了得到多少单的奖励而疲劳驾驶的新闻，有钱，但是没什么自由。
派单机制不止伤害了司机方的用户价值，也伤害了乘客的用户价值：自从Uber为了防刷单采取三公里范围内随机派单的机制之后，Uber乘客等车时间明显变长，等待超过十分钟已经是常事，这也严重降低了Uber对乘客的价值。
[五]
在其他地区，Uber没有什么强有力的竞争对手；而在中国却有滴滴这一逼格虽低却更有用户价值的替代品。于是Uber中国形成了一个完美的闭环：司机跑去做滴滴——司机越来越少——乘客叫车等车时间越来越长——乘客改用滴滴——乘客越来越少，司机接不到单——司机跑去做滴滴。
同为平台的淘宝，当年击败eBay最关键的一步就是商家免费；而QQ则在有逼格的MSN用户鄙夷的目光中用好用的各种功能打败了MSN。若Uber再不重视用户价值，仅仅想靠着有逼格、创造惊喜的营销就想在中国市场立足，那么最终也只能步eBay、MSN的后尘罢了。什么，你想要冰淇淋？还是等爱你的人给你送吧。
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