新方案突出干线对外放射、区域线外围接驳、社区巴士内部循环的总体思路。一路一骨干，衔接外部区镇，贯通客流走廊，直接进入五角场商务核心区，承担中长距离出行，提高骨干线路运营效率和服务水平，高峰间隔不超过5分钟，通过增能和早晚高峰投放大站车模式，吸引培育客流。通过与大中运量公交衔接配置，支线与干线形成“鱼骨状”网络。外围接驳进入商务核心区，弥补区域交通服务空白，同时减少复线杜绝资源浪费。增加通过量、高峰班次，减少高峰满载率、高峰周转时间，提高服务供应标准和运营效率。构建“连环状”微循环线路，完善社区巴士布局填补区域交通空白，新辟“最后一公里”线路，填补新江湾地区、中原地区线网不足。引进商圈小巴服务，加强商圈与社区、轨道交通站点衔接，满足“最后一公里”社区居民购物出行需求，利用优惠换乘低票价，吸引客流。通过推进信息化手段，在公交专用道沿线站点站牌增加车辆到站时间预报功能，为市民出行提供便利，进一步提升公交管理和服务水平。
东方网8月7日消息：随着本市公交专用道建设的加快推进，继打造沪太路-沪太公路公交提速和线网优化调整的示范样板后，记者获悉，巴士集团将在四平路公交专用道推行线网优化调整方案。
原标题: 四平路优化公交专用道线网布局
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