欧洲以外市场情况不一。雷诺的产品攻势有效地改善了定价，上半年主营业务收入增至8亿欧元，缓和了在拉丁美洲和俄罗斯低迷状况。受累于北美市场疲软和阿尔及利亚的进口限制，雷诺下调了其全球汽车市场增率预期，从2%降至1.7%。对于深陷泥沼的俄罗斯地区，雷诺计划继续增持伏尔加集团（AvtoVAZGroup）股份，上半年因伏尔加集团造成的损失较15年同期从8700万减少至7500万欧元。
雷诺埃斯佩斯（Escape）、风景（Scenic）、科雷嘉（Kadjar）等全部主要车型都进行了改造，产品攻势取得一定效果。雷诺上半年营业利润率从4.9%至6.1%，按当前会计标准看达到了最高。主要汽车部分利润上扬65%，利润率达4.7%。雷诺CEO卡洛斯・戈恩（CarlosGhosn）表示上半年成绩表明了区域多样化和发布新模型战略的正确性。
受益于全新生产线和欧洲汽车市场返暖,雷诺上半年营业利润攀升41%至15.4亿欧元（约合17亿美元）。上半年净收入增长8.8%至15亿欧元（合17.4亿美元），收入增长13.5%至251.9亿欧元。
由于改善柴油发电机研发开支增加，雷诺节约成本开支稍有减弱，生产力储蓄蒸发600万欧元。Delbos表示：“节约的成本减少主要是因为研发和产品提升的等其他花销造成的。”雷诺表示研发成本增加了1.15亿的部分归因于“柴油机影响”。雷诺正在努力达到严格的发动机标准，也在补救现有车型超量的氮氧化物排放。
趁着欧洲市场的恢复之势，雷诺今年引入了10款新/改款车型，欧洲市场营业利润率上半年增长9.1%。Delbos表示英国市场上半年销量创下新高，虽然现在谈英脱欧对雷诺销量影响还为时过早，不过预计明年销量将下将。该公司预测今年欧洲市场交付量上涨5%，上半年欧洲交付量占其全部交付量60%的份额。
雷诺表示将继续完成16年目标实现主营业务收入、营业利润率增长和积极的汽车自由现金流。上半年其自由现金流达3.81亿欧元。
柴油机成本
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