共享经济的初衷，是提高社会闲置资源的利用率，优化社会资源的再分配过程。希望圈内外的从业人员在利益面前能不忘初心，也希望自己在成长的道路上能不忘初心。
- 共享经济的实质是什么？
- Airbnb、Uber、摩拜单车属于共享经济吗？
- 共享经济有哪些实际的应用场景？
本文主要解决以上三个问题。
当然，如果您对这些问题已然了如指掌，那也还是可以跟着大寒一起来开个脑洞的。
放松，呼吸，闭上眼睛。（快睁开，闭着咋看文章）
你还是那个你，但是周围的一切实体物品都已经不属于你。
你居住的豪华别墅，你出门开的兰博基尼，你手里拿的iphone10，你身上穿着的Brioni西装，你公司所在的办公区域，你用来投资的那部分资金，以及你的包包、鞋子、眼镜、书籍、玩具、电脑、充电器、运动器械等等这一切，不好意思，你只是恰巧在使用它们而已，并且你的使用是有一定期限的，是需要支付一定费用的。当然你也可以无限期的使用你喜爱的物品，只要你有钱任性，只要它的所有人同意。
对于这样的一幅场景，有人会惊慌，有人会窃喜，有人担忧自身处境，有人期盼它的到来。当然就目前而言，这只是一个可以尽情想象的脑洞而已。
回到我们的生活当中，“共享经济”一词对大家来说其实并不陌生，无论是从2010年开始迅速发展席卷全球的Uber和Airbnb，还是这两年火爆全国的ofo和摩拜单车，这其中都或多或少的与共享经济有着联系。
共享经济的基本概念
首先，在共享经济模式下，目标对象是闲置资源，主要用户是需要使用该项闲置资源的需求方。那么，共享讲究的是在该资源所有权保持不变的前提下，对其使用权进行临时性转移。
其次，在共享经济形成的过程中，去中心化表示资源供给方打破了对传统交易模式的依赖从而直接向需求方提供资源的过程；再中心化表示当社会上存在大量相似的资源再分配过程时，需要借助互联网平台的力量形成规范化、规模化的市场。
最后，也是最重要的，在这种资源再分配的过程中，逐渐形成供给方、需求方和共享平台三位一体的合作模式。供给方与需求方的关系可以是一对多、多对一或者多对多的。
市面上的共享经济产品分析
基于以上基本概念的阐述，我们一起看看Airbnb、Uber和摩拜单车这三家的产品是否真的属于共享经济？
Airbnb
Airbnb，是目前全球最大的房屋共享平台，个人在出行时可以通过该平台从个人房东租住一间房屋或者一个房间，而不必住在酒店。房东通过这样的出租方式可以将闲置的房屋资源换取一定现金回报，而个人在出行方面可以更好的融入当地人的生活以获得更佳的出行体验，有时还可以得到比酒店更优惠的价格。
在整个共享场景中，房屋的所有权始终是归房东所有，而在用户租住的时期，该房屋的使用权转移到了用户手中。存在N个房东愿意出租自己的闲置房屋，于是将房屋信息发布在共享平台上，同时存在N个有住宿需求的用户在平台上发现匹配项后，通过平台与房东进行交易，并且房东在线下为用户提供后续服务。
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背靠日赚1.6亿人民币的腾讯，不差钱的微信作为开放平台，从来没有给任何创业公司野蛮生长的机会。 大家好，我是松禾远望基金的合伙人田鸿飞，今天跟朋友们聊一聊，为什么开放平台诞生不了独角兽的话题。 上周五微信关停了仅火了一晚上的小程序“匿名聊聊”。对此我想表达的是
整个过程完全符合共享经济基本概念中的三个基本角色，并且所有权和使用权的归属也是合理的。所以，Airbnb引领的房屋共享模式是一种典型的共享经济。
Uber
Uber，是全球第一个提出汽车共享模式的科技公司，起因是其创始人发现因为路况拥堵和汽车闲置导致的资源浪费已经逐渐成为一个社会难题，并且在美国的一些大城市中，存在着很多人在某些时刻从相近出发地前往相近目的地的现象。于是为了实现将更多的人装进更少的车这一想法，基于拼车（顺风车）模式的Uber诞生了。
对于这一部分业务的Uber来说，相当于车辆内的闲置座位在使用权上发生了转移，这显然是属于共享经济的。假设A作为要从甲地前往乙地的需求方，刚好同时存在一个或一个以上的B与A的行程路线相似，并且B的车上有闲置座位。这个时候Uber作为共享平台就可以将A和B进行匹配。在这个过程中，A以较优惠的价格到达了目的地，B以自身的闲置资源换取了部分报酬，而Uber优化了其中的匹配方式并起到一定的监管作用。
然而在另一方面，当Uber开展业务与出租车的合作业务，这时候解决的主要痛点是提高出租车与用户的优化分配效率。出租车属于第三方服务公司，其主要业务就是搭载乘客赚取费用，故其提供的服务并不属于闲置资源，即供给方的资源无法用于日常使用而专属营利工具用以从事生产。所以这部分业务并不属于共享经济。
摩拜单车
摩拜单车，作为2016年最火的创业公司之一，其新颖的共享单车模式着实赚取了不少眼球，同时还得到了大量资本的青睐。通过对上面两家公司的分析，我们可以很快的得出结论，摩拜单车开展的其实是搭上了共享经济名头的分时租赁业务
虽然这类共享单车企业（其主要竞争对手ofo）的初衷是将闲置的单车利用起来，改装成统一的单车进行再分配，或者配上智能装备转化为租赁单车，从而将单车所有者的闲置资源分配给有需求的用户。但是就目前来看，市面上的共享单车都是由共享平台统一提供，这就相当于三个角色中的供给方和共享平台合二为一了，这样的模式与租赁公司也就相差无几。
共享经济应用场景
我国尚处于共享经济市场形成的起步阶段，部分领先的共享经济细分行业已经进入成长阶段。罗兰贝格预测，到2018年中国共享经济市场有望达到2300亿美元，在全球经济中的占比由33%提升至44%，成为领军力量。
面对如此庞大的市场规模，需要我们发挥更加大胆的想象力。从共享经济的两个基本权利出发，凡是拥有使用权就已经能够满足需求的情况下，所有权就不再重要，这是基于用户视角得出的一种理念升级。
那么，再让我们想象一下，有哪些情况下仅拥有使用权就能满足需求。
共享书籍
你想看一本书，但你并不想将它买下来（也许是家里堆不下了，也许是价格太贵了），于是你向共享书籍平台提出需求，希望有人可以向你提供这本书，设定一个时限，设置一定费用。最终你以最小的代价满足了读这本书的需求。
目前，政府机构有在做类似的事情，我们可以在小区门口、大型活动场所等地方看到一个类似加大版自动贩卖机的机器，里面放着很多书籍，市民可以办理借书卡进行图书借阅。但是其运营状况并不理想，原因无外乎书籍种类不够多、借阅流程不便捷、书籍携带不方便等。那么，借助互联网平台、日益便捷的物流系统以及更加成熟的个人信用体系，为搭建更大范围的书籍共享系统打下基础。（相关产品：多近借书）
共享衣橱
明天晚上的大型晚会，你要上台主持，万事俱备唯独缺一套亮眼的礼服；今天下午的新闻发布会，你要向媒体隆重推出公司的最新产品，唯独缺一套足够隆重的西装；周末要给女神一个惊喜，平时背心裤衩人字拖的你急需一套增加魅力值的服装。生活中太多重要的场合需要与之相符的衣物搭配，但是对于大多数人来讲，考虑到实用性、性价比等因素，往往不会在家里的衣橱放置过多可能几年才会穿一次的衣物。
这个时候，共享衣橱的概念就能够恰当的解决这类用户的需求。每个用户都能将闲置的衣物发布到共享平台，平台负责匹配供需以及衣物的质量监督，同时每个用户也可以是需求方。（相关产品：衣二三，Rent the Runway）
家用健身器械跟家用车在利用率上存在着相同的问题，就是大部分时间都是闲置的。家用车在闲置的过程中有额外的停车成本，家用健身器械在闲置的过程中占用的是家里的空间成本。当然，现在很多人都愿意去健身房进行锻炼，那儿有专业的健身器械和健身教练。
那么在共享经济下的健身模式应该是这样的：共享平台提供场地、管理和器械维护，供给方用户提供器械，需求方用户获取健身需求。在该模式下，供给方用户可以将购买的健身器械放置在共享平台的场地，腾出了家中的空间，同时供给方用户也可以是需求方，因为提供了健身器材从而可以以更加优惠的价格使用共享平台内的其他健身器材（以一换多）。基于器械共享的模式能够降低需求方健身的成本，让健身这项活动更加平民化。
总结
共享经济模式下的应用场景还有很多很多，物品共享、空间共享以及技能共享。我更加倾向于将共享经济看作是一种生活方式，共享经济模式本身应该是不以盈利为导向的，作为共享平台来说能维持收支即可，一旦为了追求更高的利润，共享平台就极有可能转变成搭上互联网班车的传统租赁模式。
共享经济的初衷，是提高社会闲置资源的利用率，优化社会资源的再分配过程。希望圈内外的从业人员在利益面前能不忘初心，也希望自己在成长的道路上能不忘初心（强行鸡汤，好干==）。
